圆柱锂电池转型临近—大型化趋势显现
1.18650合乎分阶段要求，背负着动力锂电池初中级运用环节的历史使命感
回望动力锂电池发展趋势之初，特斯拉选用18650的取得成功巨大的帮助了中国18650电池在纯电动汽车方面的运用，18650电池具有相对高度完善的加工工艺，自动化技术水平高，做为规范化商品产品合格率及一致性有确保（海外三星等公司产品合格率98%之上，中国广泛在90%之上），且费用较低（2Ah单体价钱为5~6元），在动力锂电池前期运用车子上做到了尽可能抑制成本费的功效，现阶段国内流行动力锂电池关键以18650圆柱为主导，如福斯特，比克动力，智航新能源，德朗能，天鹏电源，亿纬锂能等企业都使用圆柱18650的商品关键技术。但18650受制于容积限定，广泛在2.2-3.6Ah中间，在目前对驱动力电池动能包动能不断提升规定下，单体容积提升室内空间比较有限，将来提升进展也将放缓。
为什么说圆柱锂电池转型临近是大型化趋势的发展
2.型号规格升級：“字体加粗延长”是趋势
动力
锂电池能量密度的提升借助二种方法：一是锂电池原材料管理体系原理特性提升，对原材料产品研发及搭配性需求十分高，发展比较慢。二是对型号规格及工序的制造操纵。
动力锂电池能量密度总体目标会逐步推进产品规格转型提升。当今制订的2020年前新能源车补助规范与动力锂电池能量密度正比例有关，因而在电池原材料管理体系沒有极大提升的情形下，从产品规格设计方案下手，适度扩大电池“直徑和长短”得到更多的合理容积变成大势所趋，18650已基本完成了动力锂电池初中级运用环节的历史使命感，将来“加大码”锂电池型号规格可能盛行。
长期看，从我国对动力锂电池能量密度的引导总体目标看来，在我国明确指出要在2020年驱动力电池单体能量密度提升300Wh/kg，驱动力电池系统软件能量密度做到260Wh/kg；2025年驱动力电池系统软件能量密度要做到350Wh/kg。以比克公司的18650型号规格电池为例子，三元锂电池单体能量密度为215wh/kg，要做到2020年单体电池总体目标，需提升39.5%力度比较大。方向上政府补贴促进公司精准施策去提升电池能量密度，而产品规格改善远比原材料（NCA，811）发展更为迅速，根据提升容积来提升能量密度的21700电池毫无疑问会变成公司主要考量的目标。动力锂电池不断提升的能量密度规定必然不断推动动力锂电池型号规格的转型。
